涂裝廢氣的危害：

噴漆廢氣主要由漆霧和其溶劑含有的有機廢氣組成。目前,噴漆的涂料仍以溶劑為主, 油漆在高壓作用下霧化成微粒，但在噴槍噴涂時油漆是不能全部到達噴漆表面的，這部分油漆顆粒隨氣流形成漆霧。噴漆廢氣中漆霧顆粒微?。ㄒ话阍?0um以下）、黏度大、易粘附物質表面，凈化有機廢氣前必須去除漆霧。漆膜表面及漆霧中的有機溶劑—苯、甲苯、二甲苯( 簡稱三苯) 直接揮發至車間空氣中,同時,微小的漆霧霧滴在溶劑揮發后形成粉塵散逸在車間空氣中。三苯屬強毒性溶劑，作業時散發至車間空氣中,工人經呼吸道吸入后,可引起急性和慢性中毒；主要引起中樞神經系統及造血系統的損害，短期吸入高濃度(1500 mg/m3)的苯蒸氣,即可引起再生障礙性貧血;經常吸入低濃度的苯蒸氣,也可引起嘔吐、神智模糊等神經癥狀,少數還可引起神經衰弱癥候群。甲苯對中樞神經的毒害比苯強,對造血系統的作用較苯低。據報道,苯質量濃度在188～375 mg/m3時，長期接觸即可有明顯的自覺癥狀。甲苯的慢性危害較苯小,濃度在43～1750 mg/m3下，可出現中毒癥狀，三苯混在一起,還可對眼睛、鼻粘膜產生刺激癥狀,且神經系統癥狀也更為嚴重。綜上所述,漆霧對作業工人的危害及其治理不容忽視。

涂裝有機廢氣的處理方法：

目前對于氣態有機物污染物種類繁多，采用的治理方法也有多種，常見的主要有：吸收法、吸附法、催化燃燒法、燃燒法、冷凝法等。這些方法在應用中各有特點和利弊，需要根據污染程度、使用環境與條件來權衡。對于環保檢查機構和污染治理方所共同關心的是：初期投資費、運行費用、二次污染、處理效果、維護等方面的問題。簡而言之這些方法均能滿足一定條件下氣態污染物的處理。

經我方工程設計人員研究后確定涂裝車間廢氣處理系統采用活性碳吸附脫附催化燃燒代替原來的活性炭吸附工藝。

催化燃燒工藝原理說明：

1）、 催化燃燒工作原理說明：

催化燃燒治理技術是典型的氣—固相反應，其實質是活性氧參與的深度氧化作用， 在催化氧化過程中，催化劑表面的吸附作用使反應物分子富集于催化劑表面，催化劑降低活化能的作用加快了氧化反應的進行，提高了氧化反應的速率。在特定的催化劑作用下，有機物在較低的起燃溫度下發生無焰氧化燃燒，氧化分解為二氧化碳和水，并放出大量熱量，產生熱量儲存在蓄熱陶瓷體內。

有機廢氣吸附凈化原理

利用活性碳多微孔的吸附特性吸附有機廢氣是一種的工業處理手段。吸附可使有機廢氣凈化效率高達 90-95%，活性碳吸附飽和后可用熱空氣脫附再生使活性碳重新投入使用。

活性炭再生裝置原理

通過控制脫附過程流量可將有機廢氣濃度濃縮 10-20 倍，脫附氣流經催化床內設的電加熱裝置加熱至 300℃左右，在催化劑作用下起燃，催化燃燒過程凈化效率可達 97% 以上，燃燒后生成 CO2 和 H2O 并釋放出大量熱量，該熱量通過催化燃燒床內的熱交換器一部分再用來加熱脫附出的高濃度廢氣，另外一部分加熱室外來的空氣做活性碳脫附氣體使用，一般達到脫附～催化燃燒自平衡過程須啟動電加熱器 2-3 小時左右。達到熱平衡后可關閉電加熱裝置，這樣的再生處理系統靠廢氣中的有機溶劑做燃料，在無須外加能源基礎上使再生過程達到自平衡循環，極大地減少能耗，并且無二次污染的產生，整套吸附和催化燃燒過程由 PLC 實現自動控制。

2）、 產品技術特點：

1、采用吸附濃縮+催化燃燒組合工藝，整個系統實現了凈化、脫附過程封閉循環， 與回收類有機廢氣凈化裝置相比，無須配備壓縮空氣等附加能源，運行過程不產生二次污染，設備投資及運行費用低；

2、使用特殊成型的蜂窩狀活性炭作為吸附材料，由于其比重為條形活性炭纖維的 8-10 倍，再生前吸附有機溶劑可以達到活性炭總重量的 25%，具有使用壽命長，吸附系統運行阻力低，凈化效率高等特點；

3、采用優質貴金屬鈀、鉑載在蜂窩狀陶瓷上作催化劑，催化燃燒率達 97%以上， 催化劑壽命長，分解溫度低，脫附預熱時間短，能耗低；

4、采用微機集中控制系統，設備運行、操作過程實現全自動化，運行過程安全穩定、可靠。

5、在活性炭吸附床前采用漆霧過濾器過濾小顆粒物，凈化效率高，確保吸附裝置的使用壽命。