泰州噴油廢氣處理噴涂車bai間所產(chǎn)生的廢氣首先通過(guò)粉塵過(guò)濾器中的過(guò)濾層，去除粉塵粒子，凈化后的氣體再通入放置有蜂窩狀活性炭的活性炭吸附塔，與活性炭充分接觸，利強(qiáng)吸附性將氣體凈化，處理后的氣體可達(dá)標(biāo)排放。

吸附床經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行后會(huì)達(dá)到吸附飽和，此時(shí)開(kāi)啟脫附再生系統(tǒng)，對(duì)活性炭進(jìn)行脫附再生，脫附出du的氣體通過(guò)該廢氣處理設(shè)備燃燒生成有機(jī)化合物。

活性碳吸附飽和后可用熱空氣脫附再生，通過(guò)控制脫附過(guò)程流量可將有機(jī)廢氣濃度濃縮10-15倍，燃燒后生成CO2和H2O并釋放出大量熱量，該熱量通過(guò)催化燃燒床內(nèi)的熱交換器一部分再用zhi加熱脫附出的高濃度廢氣，另外一部分加熱室外dao的空氣做活性碳脫附氣體使用。涂裝車間目bai前治理廢du氣常用的方法有:直接燃燒法zhi、液體吸dao收法、活性炭吸附法。4102因?yàn)閷?duì)資1653源的重新回收利用的要求,活性炭吸附法和液體吸收法得到更多的研究和發(fā)展。液體吸收法根據(jù)涂料是水性或溶劑型分別采用水或礦物油(如硅油)作吸收劑,提高吸收效率。活性炭吸附法前景的是采用活性炭纖維布(ACFC)作為吸附介質(zhì),通電加熱脫附回收有機(jī)溶劑。

通常在選擇廠家的時(shí)候是要進(jìn)行多方面考慮的，如在價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等等，從而選擇更適合自己公司的廠家。

泰州噴油廢氣處理找活性炭吸附dao塔的話du，我建議找專業(yè)經(jīng)驗(yàn)很豐富zhi的活性炭吸dao附塔廠家，內(nèi)因?yàn)檫@樣可以減少容你們很多的時(shí)間成本，而且可以給您很多關(guān)于廢氣怎么來(lái)解決，排放達(dá)標(biāo)的建議常見(jiàn)處理方bai法：回收方案主要du是冷凝回收法，活性炭吸zhi附脫附法、沸石分子篩吸附或者dao吸收法；破壞方案主要包括催化燃燒裝置（RCO)、蓄熱式燃燒裝置（RTO）以及低溫等離子體。

處理原理：噴漆行業(yè)因油氣品種、工藝的不同，故所使用的有機(jī)溶劑也不同，所以廢氣成分和特點(diǎn)是不一樣的。有些廢氣成分相對(duì)較少，有些廢氣成分就非常復(fù)雜；有些廢氣個(gè)別成分濃度較高，有些廢氣濃度相差不大。根據(jù)廢氣的組分和各組分濃度分布的不同，治理方案也分為兩種：回收方案和破壞方案。一般說(shuō)，廢氣管排機(jī)油bai是因?yàn)榍S壓力大（可以把du加油口打開(kāi)跑跑看，如zhi果不噴dao了，證明就是）

原因有二，1是汽缸竄氣，2是曲軸箱呼吸器堵了壞了。對(duì)應(yīng)檢查一下。

還有的車廢氣管連在上部，則要考慮氣門(mén)油封的問(wèn)題了。

建議去檢查下

下面是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油故障

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)漏油原是一種常見(jiàn)的故障之一，下面為大家介紹下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)漏油原因及修理辦法。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油有什么危害?

主要危害是損失機(jī)油，造成浪費(fèi)，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致機(jī)油不足進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損。不是漏油導(dǎo)致，而是因?yàn)槁┝艘院髾C(jī)油壓力不足了導(dǎo)致的，所以只要密切注意機(jī)油位即可。機(jī)油壓力不足還有提示。

對(duì)于新車主的危害主要是心理上的，不爽而已。

二、嚴(yán)格和發(fā)動(dòng)機(jī)滲油區(qū)分開(kāi)!

首先發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和發(fā)動(dòng)機(jī)滲油是兩個(gè)概念：發(fā)動(dòng)機(jī)漏油是屬于一種故障現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，機(jī)油的滲透能力很強(qiáng)，一般情況下，它都會(huì)從 油封滲透出一點(diǎn)，這是一種普遍現(xiàn)象，它不是一種故障現(xiàn)象。滲油主要體現(xiàn)在機(jī)油并未快速減少，但是發(fā)動(dòng)機(jī)密封處可見(jiàn)少量油跡，但發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板或地面未發(fā)現(xiàn)明顯 油跡。

三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的原因：

原因比較多，主要有以下幾種情況：

1、油底殼襯墊損壞或螺絲松動(dòng)漏油;

2、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或松動(dòng)漏油;

3、正時(shí)齒輪蓋襯墊裝配不當(dāng)、損壞或螺絲松動(dòng)漏油;

4、發(fā)動(dòng)機(jī)支架板變形或襯墊密封不嚴(yán)漏油;

5、氣門(mén)室蓋襯墊密封不嚴(yán)漏油;

6、曲軸前油封損壞漏油;

7、曲軸后油封損壞漏油;

8、曲軸后端回油螺紋被污垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當(dāng)或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油;

9、凸輪軸承后封蓋不嚴(yán)漏油;

10、搖臂室蓋或扒桿室蓋不嚴(yán)漏油;

11、機(jī)油散熱器密封不嚴(yán)漏油;

12、機(jī)油濾哺器密封不嚴(yán)而漏油;

13、分電器殼體承裝孔密封不嚴(yán)漏油;

14、機(jī)油泵襯墊損壞或螺絲松動(dòng)漏油。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和配件和工藝相關(guān)的主要問(wèn)題：

1.產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳。

2.裝配不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。

3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。

4.密封材料長(zhǎng)期使用后磨損過(guò)限，老化變質(zhì)、變形失效。

5.潤(rùn)滑油添加過(guò)多、油面過(guò)高或加錯(cuò)油品。

6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。

7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。

五、并非汽車發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，但可能被混淆的幾種狀況：

1、換機(jī)油時(shí)，導(dǎo)致部分機(jī)油粘上部分部位，4S并沒(méi)有細(xì)心擦拭干凈，這可能導(dǎo)致車主以后誤認(rèn)為漏油，這種油漬如在換機(jī)油后很久才發(fā)現(xiàn)，呈現(xiàn)出陳舊型痕跡，干燥，而非鮮亮液體狀態(tài)。

2、機(jī)油加多了，則可能由于機(jī)油壓力大通過(guò)透氣孔將部分多余機(jī)油滲出，變速箱油也如此，應(yīng)注意機(jī)油加的量應(yīng)保持在正常刻度內(nèi)，加多了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也并不好，應(yīng)要求4S將多余機(jī)油抽出。

3、 及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)周圍有少量油跡，首先觀察是否是陳舊性油漬，另外看是否微量，只要機(jī)油并未減少——就不會(huì)被判斷為漏油，而只是滲油，滲油基本對(duì)車沒(méi)有影 響，在機(jī)油一般使用的10000公里左右，機(jī)油將處于正常刻度。另外多數(shù)車的滲油不是長(zhǎng)期的，而是偶爾的，不必有任何擔(dān)心，更不必影響自己心情。

4、新車感覺(jué)到密封有問(wèn)題或微量滲油，很正常，由于新車時(shí)，車輛剛接觸高溫高壓，部分暴露在外面的密封將會(huì)被融脫落，顯得比較難看，甚至有微量滲油，但是這未必是持續(xù)性的，是否漏油的判斷標(biāo)準(zhǔn)仍然應(yīng)參考以上標(biāo)準(zhǔn)。

六、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)漏修理辦法：

有些漏油是不需要拆缸體的，缸體部分的漏油是要拆的，所以勸大家不要太過(guò)敏，車不是開(kāi)壞的，是修壞的!比如滲油和輕微漏油，你不修，只要常注意機(jī)油液面，十幾年都不會(huì)有影響，但是開(kāi)缸修理，那就很難講了。

結(jié)論：滲油非故障，漏油要認(rèn)真，不必太過(guò)敏，檢測(cè)要留意。的判斷標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)油不少就不用管。